济莱高铁5月30日开端浇筑箱梁 2022年通车后济莱半小时灵通

济莱高铁5月30日开端浇筑箱梁 2022年通车后济莱半小时灵通
齐鲁网·闪电新闻5月25日讯 济莱高铁是国内首条市内高铁,济南“米字型”高铁纽带的重要组成部分。通车后,将促进济南主城区和莱芜区的交融开展。  自上一年开工以来,地道、桥梁、梁场建造同步推动,今日,闪电新闻记者来到了济莱高铁钢城制梁场以及正线建造现场,看望正在建造的济莱高铁。在现场,闪电新闻记者看到工人们正在绑扎钢筋,估计5月30日就要浇筑榜首孔箱梁,摆开全线箱梁出产的前奏。  随后,闪电新闻记者又来到了坐落济南钢城区的棋山地道的地道口。地道长2570米,归于腐蚀剥蚀低山地貌,地道外围的山体稳定性差,施工危险高。在这样的山体里修地道,怎么确保进展和安全呢?  据中铁十四局济莱高铁六标现场副经理徐东明介绍,棋山地道引进了自行式仰拱栈桥、湿喷机械手、主动铺挂台架等大型工装设备,不光大大提高了机械化和主动化程度,还降低了安全危险,施工质量也稳步得到了提高。现在,棋山地道现已掘进63米,估计下一年6月贯穿。  不止棋山地道施工难度大,因为穿越丘陵地区,济莱高铁不到120公里,地道数量达到了24座,桥梁和地道的长度占到了线路全长的77%。而此前山东的高铁根本都是以桥梁和路基为主,地道至多只需三四座。  据了解,济莱高铁从济南东站引出,经过历城区、高新区、章丘区,总算钢城站,穿越六大森林公园。全长117.5公里,沿线设了港沟、章丘南、莱芜北、钢城等6座车站,规划行车速度为350km/h。今日早上,闪电新闻记者从历下区开车用了一个半小时才到,而济莱高铁2022年通车后,全程只需22分钟。  跟着区域城际网的逐步完善,济莱高铁将一起构成灵通山东北部滨州、德州、聊城等地与山东南部临沂、日照等省内地级城市的快速客运通道,构成山东省内“2小时”交通圈,2025年运输能力将超越500万人/年。在远期规划里,济莱高铁还要经过南延线延伸到临沂,与鲁南高铁相连,进一步缩短到沂蒙山区的时刻。  闪电新闻记者 贾方政 曲峥 刘晨 报导

You may also like...

Popular Posts

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注